近年來，輕量化材料在航空航天、汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用加速，但傳統(tǒng)連接技術(shù)難以滿足碳纖維、玻璃纖維增強復(fù)合材料的高可靠性需求。愛爾蘭都柏林大學(xué)衍生公司Plasma Bound開發(fā)的受控聚合物燒蝕（CPA）技術(shù)，通過大氣等離子體精準(zhǔn)處理材料表面，為這一難題提供了創(chuàng)新解決方案。

技術(shù)原理與核心優(yōu)勢

CPA技術(shù)利用可控的等離子體能量，選擇性去除復(fù)合材料表面微米級聚合物層，同時保留纖維結(jié)構(gòu)完整性。其核心創(chuàng)新在于：

• 高精度表面處理：可穩(wěn)定去除1-5μm表層，形成高活性界面，提升粘接強度30%以上，且處理效果可持續(xù)30天；

• 綠色高效：自動化操作、零耗材設(shè)計，能耗僅為化學(xué)處理法的20%，符合歐盟工業(yè)4.0環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；

• 跨材料適配性：支持碳纖維/金屬、玻璃纖維/陶瓷等異種材料連接，已通過空客A350XWB部件測試。

商業(yè)化進(jìn)程與行業(yè)驗證

自2017年成立以來，Plasma Bound累計獲得超600萬歐元資金支持，技術(shù)成熟度達(dá)TRL6級。其應(yīng)用驗證包括：

• 航空航天：歐洲航天局（ESA）資助的衛(wèi)星結(jié)構(gòu)連接項目，成功將部件減重15%并提升耐溫性至200℃；

• 汽車領(lǐng)域：與一級供應(yīng)商合作開發(fā)電池包殼體連接工藝，使碰撞測試通過率提升40%；

• 新興市場：在體育器材領(lǐng)域，CPA處理的碳纖維自行車車架接縫強度超越傳統(tǒng)焊接工藝。

未來展望

隨著高超聲速飛行器、新能源交通工具對材料連接要求的提升，CPA技術(shù)有望拓展至超高溫陶瓷基復(fù)合材料（如SiC/SiCN）連接領(lǐng)域。Plasma Bound計劃2026年前推出模塊化設(shè)備，進(jìn)一步降低中小企業(yè)應(yīng)用門檻。

此文由中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會搜集整理編譯，部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)資料。文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流，引用請注明出處。