海口路跨風(fēng)河大橋總長377米，是國內(nèi)首座超大“A”字形鋼塔橋。主橋為獨塔斜拉-連續(xù)梁協(xié)作體系，大橋副拱12根吊桿均為碳纖維吊桿全部采用了上海石化生產(chǎn)的48K大絲束碳纖維筋。上海石化與中建八局緊密合作，采用碳纖維筋、索替代原設(shè)計中的鋼筋、鋼索，先后在京臺高速公路、重慶兩江四岸朝天門片區(qū)治理提升項目、川藏鐵路三期等工程項目中進(jìn)行了示范應(yīng)用，應(yīng)用量達(dá)3萬米以上。

北京2022年冬奧會開幕式在北京鳥巢舉行。世界上首次以碳纖維復(fù)合材料制成的冬奧會火炬“飛揚”成為萬眾矚目的焦點。為打造世界首創(chuàng)的碳纖維火炬，由上海石化總牽頭，組織合作團(tuán)隊開展攻關(guān)，形成了從碳纖維生產(chǎn)、復(fù)合材料制備到產(chǎn)品終端應(yīng)用的一站式解決方案。2022年1月上旬，1200支冬奧火炬在上海石化完成組裝。

2022年初，中國石化上海石化自主研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維成功應(yīng)用于廣州地鐵18號線“灣區(qū)藍(lán)”高速列車。中國石化提供的數(shù)據(jù)顯示，使用碳纖維復(fù)合材料的列車車頭罩，性能完全符合運行條件，與同等模塊的鋁合金材料相比，可減輕重量達(dá)35%-40%，有效助力列車減重提速。廣州地鐵18號線是國內(nèi)第一條時速160公里的全地下市域快線，被譽為粵港澳大灣區(qū)最快地鐵。擔(dān)任運營任務(wù)的“灣區(qū)藍(lán)”列車，是國內(nèi)首列車頭罩采用碳纖維復(fù)合材料的地鐵列車。

2022年末，上海臨港全新一代中運量2號線（T2線）氫動力數(shù)字軌道膠輪電車全線試運營，上海石化碳纖維成功應(yīng)用于該車車頭罩。據(jù)了解，臨港中運量T2是國內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動力的中運量公共交通線路，其中與車身渾然一體的T2線司機室外罩采用的是上海石化生產(chǎn)的碳纖維。碳纖維是輕質(zhì)高強新材料的代表，碳纖維車頭罩降低了車身重量，減少運行能耗，有助提升續(xù)航里程，提升舒適性和隔音降噪水平，并增強車輛可維護(hù)性。