如果通過使用匹配的部件可以減輕重量，就可以為終端設(shè)備的應(yīng)用和日常使用創(chuàng)造重要的附加值 - 根據(jù)利勃海爾的說法，這適用于從建筑機(jī)械到固定應(yīng)用。這方面的一個(gè)貢獻(xiàn)是混合氣缸 - 由鋼制成的經(jīng)典部件與碳纖維復(fù)合材料外套的組合。

使用輕量化部件，如混合氣缸，其效果因應(yīng)用而異。重量的減輕使工作速度得以提高，附件和吊桿得以擴(kuò)大，有效載荷得以提高。此外，排放量減少了，燃料消耗也降低了。即使重量在最終應(yīng)用中起著核心作用（例如由于道路許可），使用混合油缸也是正確的選擇。甚至有可能用輕量化混合型液壓缸取代利勃海爾的液壓缸。在有針對(duì)性地設(shè)計(jì)混合組件以減輕重量時(shí)，纖維復(fù)合材料的積極特性，如剛度、強(qiáng)度和密度都是有利的。

該公司的混合油缸是纖維復(fù)合材料領(lǐng)域產(chǎn)品系列的一部分。如今，經(jīng)過初步開發(fā)和有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，所有經(jīng)典的液壓缸都可以用碳纖維復(fù)合材料包裹。在某些應(yīng)用領(lǐng)域，甚至不需要大量的開發(fā)工作就可以實(shí)現(xiàn)解決方案?；旌嫌透椎淖凅w作為標(biāo)準(zhǔn)配置集成在380bar系列中，并可作為單獨(dú)的選項(xiàng)提供。

然而，利勃海爾公司產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)際目標(biāo)不是混合油缸，而是完整的碳纖維復(fù)合油缸。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)之前還有幾個(gè)步驟，但該公司已經(jīng)在研究鋼和纖維復(fù)合材料部件的連接概念，例如：碳纖維復(fù)合材料轉(zhuǎn)換與鋼制部件結(jié)合的實(shí)施也可以轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品組合中的其他產(chǎn)品。在未來，活塞式蓄能器也可以由碳纖維復(fù)合材料纏繞而成。完整的碳纖維復(fù)合材料解決方案在這里也是可以想象的，并且正在逐步地測(cè)試。

來源:輕量化技術(shù)網(wǎng)