玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料(Glass Mat Reinforced Thermorplastic，簡(jiǎn)稱GMT)是指以熱塑性樹(shù)脂為基體，以玻璃纖維氈為增強(qiáng)骨架的新穎、節(jié)能、輕質(zhì)的復(fù)合材料，是目前國(guó)際上極為活躍的復(fù)合材料開(kāi)發(fā)品種，被視為世紀(jì)新材料之一。

GMT一般可以生產(chǎn)出片材半成品，然后直接加工成所需形狀的產(chǎn)品。GMT具備復(fù)雜的設(shè)計(jì)功能，以及出色的抗沖擊性，同時(shí)易于組裝和再加工，并因其強(qiáng)度和輕巧性而倍受贊譽(yù)，使其成為替代鋼并減少質(zhì)量的理想結(jié)構(gòu)部件。

一、GMT材料的優(yōu)點(diǎn)

二、GMT材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

GMT片材比強(qiáng)度高、可制得輕質(zhì)部件，同時(shí)設(shè)計(jì)自由度高、碰撞能量吸收性強(qiáng)、加工性能好，從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始在國(guó)外被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。而隨著燃油經(jīng)濟(jì)性，可回收性和易加工性的要求不斷提高，汽車行業(yè)用GMT材料市場(chǎng)也將繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

目前，GMT材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣泛，主要有座椅骨架、保險(xiǎn)杠、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、電池托架、腳踏板、前端、地板、護(hù)板、后牽門(mén)、車頂棚、行李托架、遮陽(yáng)板、備用輪胎架等部件。

2.1 座椅骨架

福特汽車公司2015 FordMustang(見(jiàn)下圖)跑車上的第二排座椅靠背壓縮成型設(shè)計(jì)由一級(jí)供應(yīng)商/加工商Continental Structural Plastics公司采用Hanwha L&C的45%單向玻纖增強(qiáng)的玻璃纖維氈熱塑性復(fù)合材料(GMT)和Century Tool & Gage的模具，模壓成型，成功地滿足了極具挑戰(zhàn)性的保持行李負(fù)載條件下的歐洲安全法規(guī)ECE。

該部件需要進(jìn)行100多次FEA迭代才能完成，從早期的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中省去了五個(gè)零件，并且在更薄的結(jié)構(gòu)中每輛車可節(jié)省3.1千克，也更易于安裝。

2.2 車尾防撞梁

現(xiàn)代全新途勝（見(jiàn)下圖）2015款全車尾的防撞梁采用的就是GMT材料，相比鋼材材質(zhì)產(chǎn)品質(zhì)量更輕，緩沖特性更好，在減輕車重、降低油耗的同時(shí)，保證

了安全性能。

福特汽車公司2015 Ford Mustang跑車第二排座椅靠背 

2.3 前段模塊

奔馳在其S級(jí)(見(jiàn)下圖)豪華雙門(mén)轎跑車中選擇Quadrant Plastic Composites GMTexTM織物增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料作為前端模塊元件。

梅塞特斯S級(jí)雙門(mén)跑車前端模塊 

2.4 車身下護(hù)板

Quadrant PlasticComposites采用高性能GMTex TM 制造的車身下罩保護(hù)應(yīng)用于梅賽德斯越野特別版。

車身護(hù)板

2.5 尾門(mén)骨架

GMT尾門(mén)結(jié)構(gòu)除了可以實(shí)現(xiàn)功能集成和減輕重量的通常優(yōu)勢(shì)外，GMT的可成型性也實(shí)現(xiàn)了鋼或鋁不可能實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品形式，應(yīng)用于日產(chǎn)Murano、Infiniti FX45等車型。

GMT材料的尾門(mén)骨架

2.6 儀表板框架

GMT制造儀表板框架的新概念意在福特集團(tuán)的幾種型號(hào)上使用：沃爾沃S40和V50，馬自達(dá)3和福特C-Max。這些復(fù)合材料能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛的功能集成，特別是通過(guò)將車輛橫梁以薄鋼管的形式包含在模制件中，并且與傳統(tǒng)方法相比，重量大大減輕，而無(wú)需增加成本。

GMT制造儀表板框架

2.7 蓄電池托架

GMT制造的蓄電池托架