隨著歐盟循環(huán)經(jīng)濟(jì)一攬子計(jì)劃為可持續(xù)生產(chǎn)實(shí)踐設(shè)定的目標(biāo)期限的臨近，各企業(yè)都在努力提高其可持續(xù)發(fā)展績(jī)效?；厥詹牧系氖褂糜兄趶奶盥裉幚碇修D(zhuǎn)移材料，幫助工業(yè)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

為此，Cannon集團(tuán)公司Cannon Ergos正與波音公司合作進(jìn)行成型試驗(yàn)，以測(cè)試使用回收碳纖維制造飛機(jī)艙內(nèi)側(cè)壁板的可行性。

在生產(chǎn)過程和使用壽命結(jié)束后，如汽車和航空等領(lǐng)域，碳纖維廢料的回收和再利用已被證明是經(jīng)濟(jì)可行的。Cannon Ergos的研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理Mattia Andolfatto說:“幾年來，我們與姐妹公司Cannon Afros和Cannon Tipos一起成功地開展了許多項(xiàng)目，為回收碳纖維提供了新的生命。通過結(jié)合不同的技術(shù)和生產(chǎn)流程，為每個(gè)應(yīng)用量身定制，我們已經(jīng)能夠有效地處理回收的碳纖維，無論是浸漬了不同的樹脂，還是已經(jīng)集成在熱塑性基體中的。與波音公司合作的項(xiàng)目展示了用回收碳纖維增強(qiáng)的高性能熱塑性塑料制造內(nèi)部側(cè)壁板的可行性?！?/p>

該項(xiàng)目的最新階段涉及三菱化學(xué)先進(jìn)材料公司，這是一家高性能增強(qiáng)聚合物的全球供應(yīng)商，Cannon Ergos為其設(shè)計(jì)、制造并安裝了一個(gè)定制的、裝備齊全的熱壓縮裝置。

該項(xiàng)目使用這種定制生產(chǎn)的設(shè)備，用三菱公司的新Kyron TEX材料生產(chǎn)飛機(jī)側(cè)壁板。這種材料是一種碳纖維增強(qiáng)的熱塑性復(fù)合材料，其大規(guī)模生產(chǎn)是通過一種新型的干浸漬技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，這種技術(shù)結(jié)合了高通量生產(chǎn)和連續(xù)在線質(zhì)量測(cè)量，以保持一致的質(zhì)量。這種材料完全可回收。

由此產(chǎn)生的碳纖維復(fù)合材料可以直接用于生產(chǎn)高度復(fù)雜的部件，而無需層壓板的中間生產(chǎn)。

用于Kyron TEX熱塑性復(fù)合材料航空應(yīng)用的典型樹脂基質(zhì)包括聚酰胺(PA)、聚醚酰亞胺(PEI)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)和聚芳醚酮(PAEK)。