噴嘴的最內(nèi)層由碳纖維增強碳化硅（C-SiC）復合材料制成，具有良好的熱穩(wěn)定性和耐侵蝕性。而最外層由碳纖維增強塑料（CFRP）組成，這是一種輕質(zhì)材料，以保持對軸向推力和內(nèi)部壓力的結(jié)構(gòu)強度。最后，為了粘合和絕緣，在C-SiC和CFRP材料之間使用了一種陶瓷材料。

采用纏繞成型工藝的非軸對稱形狀

在簡單的軸對稱形狀噴嘴（圓柱形、圓形噴嘴）的情況下，有可能使用纏繞工藝制造飛機部件，該工藝比其他復合材料預成型工藝更便宜。另一方面，基于纏繞成型工藝，將具有急彎的非圓柱形制成實際飛機產(chǎn)品的案例并不多見。因此，為了用傳統(tǒng)的纏繞成型工藝均勻地包裹非軸對稱形狀的外部，必須事先通過制造（CAD/CAM）設(shè)計工具創(chuàng)建一個精確的纖維放置和纏繞軌跡。

通過纏繞成型模擬工具分析

在本案例研究中，為了了解發(fā)動機排氣管口形狀的可成形性，只對碳纖維進行了干式纏繞，并要求事先確定最佳的纏繞模式和角度設(shè)置，以防止纖維在雙蛇形附近滑動。對于非軸對稱形狀，可以通過商業(yè)纏繞成型模擬工具來呈現(xiàn)并實現(xiàn)工藝優(yōu)化（圖2）。