第四次工業(yè)革命（工業(yè) 4.0）正在改變許多行業(yè)的公司制造產(chǎn)品的方式，航空航天業(yè)也不例外。例如，飛機制造商正在通過將傳感器技術(shù)嵌入發(fā)動機部件來改進制造流程。歐盟資助的一個名為 MORPHO 的項目也加入了工業(yè) 4.0 的潮流，提出了一項創(chuàng)新提案：在飛機發(fā)動機風(fēng)扇葉片中嵌入印刷的光纖傳感器，使其在制造過程中具有認(rèn)知能力。

MORPHO 團隊在新聞稿中表示：“風(fēng)扇葉片是使用混合材料設(shè)計和制造的。風(fēng)扇葉片的芯體由 3D 編織復(fù)合材料制成，而前緣則由鈦合金制成。例如，這種材料技術(shù)用在最新的窄體客機發(fā)動機 LEAP系列（1A、1B、1C），使它們在質(zhì)量增加的同時表現(xiàn)出高強度和斷裂韌性?！?/span>

項目團隊成員將在一個稱為異物損壞 (FOD) 面板的演示器上開發(fā)和測試核心技術(shù)。異物損壞 FOD 是航空發(fā)動機金屬失效的主要原因，通常被碎片或松散物體損壞。

MORPHO項目的FOD 面板代表風(fēng)扇葉片的弦——換句話說，葉片從前邊緣到后邊緣的寬度——在特定高度。該FOD面板的主要目的是在風(fēng)扇葉片制造前測試的設(shè)計，以將風(fēng)險降至最低。

新聞稿提供了對該項目使用 FOD 面板的進一步了解：“MORPHO 項目建議在 FOD 面板中嵌入印刷和光纖傳感器，從而從制造的那一刻起為它們提供認(rèn)知能力。數(shù)字/混合孿生模型的并行開發(fā)將極大地改善 FOD 的生命周期管理。在整個項目中，將開發(fā)演示器來分析和驗證提議的方法和工具?！?/span>

MORPHO 還打算根據(jù)歐盟新的循環(huán)經(jīng)濟行動計劃，確保其下一代發(fā)動機智能風(fēng)扇葉片的高效、有利可圖和環(huán)保的制造、維護和回收利用。另一個優(yōu)先事項是對昂貴組件進行環(huán)?；厥铡?/span>

該項目旨在開發(fā)一種結(jié)合兩種創(chuàng)新工藝的方法：激光誘導(dǎo)拆卸和熱解技術(shù)，以實現(xiàn)報廢零件的最佳回收利用。MORPHO（智能多材料結(jié)構(gòu)的嵌入式生命周期管理：發(fā)動機組件的應(yīng)用）由法國國立高等藝術(shù)與技術(shù)學(xué)院協(xié)調(diào)，匯集了飛機設(shè)備制造商、軟件和傳感器系統(tǒng)開發(fā)商以及回收技術(shù)以及來自6個歐洲國家的智能過程監(jiān)控公司、大學(xué)和研究機構(gòu)。外部指導(dǎo)和專家建議將由一個國際咨詢委員會提供，該委員會擁有反映項目尋求參與的組織范圍的各種技能和專業(yè)知識。

該項目的研制周期為3.5年，于2024年9月結(jié)束。